在地铁公司关于一位网友贴子的答复中,我才知道地铁三号线不归深圳地铁管,而是归龙岗地铁公司管理,据此,我们可以知道,深圳地铁至少已经是由三家地铁公司在管理,如三号线,龙岗地铁;四号线,香港地铁;其它,深圳地铁.



以前,我以为深圳地铁都是归深圳地铁管,那么,现在我倒想问一下,深圳到底有几家地铁公司,在分食地铁蛋糕.



一般来说,地铁作为公营机构,统比分好,我们都知道,深圳公交就是因为当年缺乏远见,导致经营主体高度分散,现在想统也难,政府想补贴市民,都很难做到位.还有梧桐山隧道以及一些收费高速路,就因为当年政府一下拿不出那么多钱,引进了多元投资主体,现在每年钱多得用不完了,但想买已经买不回来了.



所以,为了让公共交通真正能够最好地服务市民,地铁的产权越集中越好,管理越统一越好.远的不是,香港人在去年还费了老大功夫,实现了地铁和九铁的合并,成立了新的港铁公司,仅仅是这一项合并,每年就能为地铁公司节约成本4亿到5亿港元，同时,还能让公司部分线路票价降低多至10％。



我们都知道,一旦公共交通形成了各管一段的格局,大家就不会在降低成本上下功夫,而会在如何设置壁垒,如何实现局部利益最大化上下功夫.现在,深圳地铁刚刚开建,我们有条件在产权设置上进行最大限度的优化,而不能因为有不同的利益主体介入,就形成胎里坏,以后想改,也就难了.到那时,再花大价钱来改,吃亏的还是纳税人的钱.



所以,想问一下地铁的主管部门,现在深圳到底有多少家地铁公司?这种多头管理的合理性在哪里?到底有多少人想在深圳地铁上切一段?

什么时候价格能降下来啊

四号线今后麻烦多多,梧桐山隧道教训还不够深刻

是啊,不知道呢~~

管理不善  很多ZF机构都是这样的

利益，很难平分啊